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防倾杆能起到控制汽车拐弯时车辆的侧倾幅度

发布时间:20-04-22 关注次数:

防倾杆此时起到一个抗扭作用以减少拉伸与压缩幅度,从而控制车辆的侧倾幅度。防倾杆的直径以及长度能够决定它的防倾倒能力,在改装之前,我们需要注意防倾杆的设定不仅仅会影响到车辆的侧倾幅度,设定不同的防倾杆对于车辆的转向性能也有非常大的影响。例如防倾杆的能力...

汽车一般而言底盘只有弹簧和减震器来控制汽车在转向的时候控制产生的侧倾,而且需要非常硬的弹簧盒阻尼极高的减震器才能达到极佳的效果,但是这样改装会让悬挂系统失去了吸收路面震动的能力,让汽车的震感非常强烈,影响了驾驶员的舒适度。

 

所以为了解决这个问题,大部分的汽车都会安装一个防倾杆,它的结构很简单,是一条U型金属连杆,负责把两侧悬挂链接起来。作用是当车辆转弯时,弯道内侧悬挂被拉伸,内侧被压缩,防倾杆此时起到一个抗扭作用以减少拉伸与压缩幅度,从而控制车辆的侧倾幅度。

 

 

 

 

防倾杆的直径以及长度能够决定它的防倾倒能力,在改装之前,我们需要注意防倾杆的设定不仅仅会影响到车辆的侧倾幅度,设定不同的防倾杆对于车辆的转向性能也有非常大的影响。例如防倾杆的能力越强,则在转弯的时候对于外侧车轮的重量要求也越高,相当于是加强了重量转移的速率,此轴上的外侧车辆将可能是第一个达到极限的车轮,一旦超出轮胎的抓地极限,转向不足与转向过度便会产生(问题出在前轮变产生转向不足,后轮产生转向过度)。大部分原厂车型的防倾杆设定都偏向转向不足,因为这种特性对驾驶技术的要求相对更低,符合人们遇到危险后收油减速的本能。

 

有人可能会说,如此改装强度更高的防倾杆反而会提前到达极限,这样不就得不偿失了么?但是实际上防倾杆的结构虽然看似简单,但是如果要达到想要的效果,需要解决更多复杂的问题,例如前置前驱的汽车的操控性非常差,发动机、变速箱等系统都集中在车头部位,导致汽车严重重量不平衡,这个时候增强了后轴防倾杆的强度,则能够良好的协调汽车整体的重量平衡,让汽车的驾驶更加灵敏。

 

所以无论是什么改装,都需要有针对性,不能胡乱进行改装,需要根据车型的特点和车主需要的要求进行改装。

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